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¿¿ cuál es la respuesta a la falla del generador diesel?
Date：
2023-04-06 08:51
¿Si hay un obstáculo para la falta de cilindros en el grupo electrógeno diesel, ¿ qué debemos hacer? La escasez de cilindros originales es un obstáculo común para los grupos electrógenos. Los principales problemas son la inestabilidad, la vibración, la discontinuidad, la desigualdad, la debilidad, la facilidad de parada, el humo negro del escape, las gotas de aceite en el tubo de escape y el "olor a aceite".
Los trabajadores de abajo vienen a enseñar a la gente cómo comprobar este obstáculo: cuando el generador diesel está inactivo después de arrancar, toque la rama de escape de cada cilindro con la mano. Si la temperatura de alguna rama aumenta lentamente, significa que el cilindro no funciona.
Si se sospecha que la válvula del generador diesel no está sellada, se puede agregar una pequeña cantidad de aceite al cilindro y girar varias veces. Luego retire el inyector. Sacude el pistón del cilindro hasta el Centro muerto superior. El pistón se puede detectar desde la boquilla de inyección. Fije la boquilla de inyección de combustible con una cabeza de tubería de aire de contracción sin agua de baja presión. Fije la rama de admisión y escape con una barra de sonido. Si escuchas el sonido de "silbido", la válvula de pedal se desinflará; Si escuchas el "grito" del flujo atmosférico, puedes sacudir el cigüeñal otra vez antes de escucharlo.
Si se sospecha que el anillo de pistón se desinfla, se puede agregar una pequeña cantidad de aceite del agujero de montaje del inyector al cilindro antes de arrancar. Si el parto es normal, Puedes demostrar esta inferencia. Si el bloque del motor sigue siendo anormal y el humo negro sale del escape o las gotas de aceite en el tubo de escape son importantes, con el aumento del nivel de aceite, los inyectores del grupo electrógeno se bloquean.
Si se abre la tapa del tanque de agua y se ven burbujas de aire en el disipador de calor, puede haber sonido en el cárter y se quema la arandela del cilindro del pie. Si el diagnóstico anterior no resuelve el problema, verifique más a fondo si la tasa de contracción del cilindro es baja y si hay otros problemas de la máquina, como la flexión de la biela.
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